👉 ద్వైపాక్షిక వాణిజ్యం భారత్ మరియు బంగ్లాదేశ్ మీద ప్రపంచ బ్యాంకు నివేదిక

 

👉 ఏమిటి : తూర్పు దక్షిణ ఆసియాలో రవాణా అనుసంధానం లో  సవాళ్లు మరియు అవకాశాలు

👉 ఎప్పుడు : ఇటీవల

👉 ఎవరు : ప్రపంచ బ్యాంకు నివేదిక

👉 ఎక్కడ : భారత్ మరియు  బంగ్లాదేశ్

👉 ఎందుకు : ద్వైపాక్షిక వాణిజ్యం భారత్ మరియు  బంగ్లాదేశ్ .

👉 ఇటీవల, "తూర్పు దక్షిణ ఆసియాలో రవాణా అనుసంధానం లో  సవాళ్లు మరియు అవకాశాలు" అనే అంశం మీద  ప్రపంచ బ్యాంకు నివేదిక పేర్కొనింది.

👉ఇది  భారతదేశం మరియు బంగ్లాదేశ్ మధ్య రవాణా అనుసంధానం జాతీయ ఆదాయాన్ని బంగ్లాదేశ్‌లో 17% మరియు భారత్ లో  8%వరకు పెంచే అవకాశం ఉందని పేర్కొంది.

👉నివేదిక బంగ్లాదేశ్-భూటాన్-ఇండియా-నేపాల్ (బిబిఎన్) మోటారు వాహనాల ఒప్పందం (ఎంవిఎ) లను  విశ్లేషిస్తుంది

👉 ద్వైపాక్షిక వాణిజ్యం బంగ్లాదేశ్ వాణిజ్యంలో 10% మరియు భారతదేశ వాణిజ్యంలో కేవలం 1% మాత్రమే ఉంటుంది .

👉తూర్పు ఆసియా మరియు ఉప-సహారా ఆఫ్రికన్ ఆర్థిక వ్యవస్థలలో, మొత్తం వాణిజ్యంలో ఇంట్రాగ్రెషనల్ వాణిజ్యం వరుసగా 50% మరియు 22%.

👉అధిక సుంకాలు, పారా-సుంకాలు మరియు నోంటారిఫ్ అడ్డంకులు కూడా ప్రధాన వాణిజ్య అవరోధాలుగా పనిచేస్తాయి.

👉బంగ్లాదేశ్ మరియు భారతదేశంలో సాధారణ సగటు సుంకాలు ప్రపంచ సగటు కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ.

సరిహద్దును దాటడంలో ఇబ్బందులు

👉బలహీనమైన రవాణా వలన  బంగ్లాదేశ్ మరియు భారతదేశం మధ్య సరిహద్దు వాణిజ్యం  మందంగా సాగుతుంది.

👉 ఇరు దేశాల మధ్య అతి ముఖ్యమైన సరిహద్దు పోస్టు అయిన పెట్రాపోల్-బెనాపోల్ వద్ద భారత-బంగ్లాదేశ్ సరిహద్దును దాటడానికి చాలా రోజులు పడుతుంది.

👉దీనికి విరుద్ధంగా, తూర్పు ఆఫ్రికాతో సహా ప్రపంచంలోని ఏ  ఇతర ప్రాంతాలలో ఇలాంటి ట్రాఫిక్ పరిమాణాలను నిర్వహించే సరిహద్దులను దాటడానికి అయిన  సమయం ఆరు గంటల కన్నా తక్కువగా నే ఉంటుంది అంటే అర్థం చేసుకోవాలి.

వివిక్త ఈశాన్య ప్రాంతం :

👉 భారతీయ ట్రక్కులను బంగ్లాదేశ్ గుండా రవాణా చేయడానికి అనుమతి లేదు.

👉 తత్ఫలితంగా, భారతదేశం యొక్క ఈశాన్య ముఖ్యంగా దేశంలోని ఇతర ప్రాంతాలతో వేరుచేయబడి 27కిలోమీటర్ల వెడల్పు గల సిలిగురి కారిడార్ ద్వారా మాత్రమే అనుసంధానించబడి ఉంది, దీనిని “చికెన్ మెడ” అని కూడా పిలుస్తారు.

👉 ఇది దీర్ఘ మరియు ఖరీదైన మార్గాలకు దారితీస్తుంది.

👉 తూర్పు భారత దేశ జిల్లాలు సాదారణంగా  నిజమైన ఆదాయంలో  పెద్ద లాభాలను పొందుతుండటంతో బంగ్లాదేశ్‌లోని అన్ని జిల్లాలు సమైక్యతతో ఈ  ప్రయోజనం పొందుతాయి.

👉 బంగ్లాదేశ్ సరిహద్దులో ఉన్న అస్సాం, మేఘాలయ, మిజోరాం, మరియు త్రిపుర,ఈశాన్యంలో మరియు పశ్చిమాన పశ్చిమ బెంగాల్, బంగ్లాదేశ్ నుండి మరియు ఉత్తర ప్రదేశ్ మరియు మహారాష్ట్ర వంటి రాష్ట్రాలు కూడా ఇలా కనెక్టివిటీ ద్వారా నే   భారీ ఆర్థిక ప్రయోజనాలను పొందుతాయి.

పెరిగిన ఎగుమతులు:

👉భారతదేశానికి బంగ్లాదేశ్ ఎగుమతుల్లో 297%పెరుగుదల మరియు బంగ్లాదేశ్ కు  భారతదేశం ఎగుమతుల్లో 172%పెరుగుదల లభిస్తుంది.

వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత:

👉 భౌగోళికంగా, బంగ్లాదేశ్ యొక్క స్థానం భారతదేశం, నేపాల్, భూటాన్ మరియు ఇతర తూర్పు ఆసియా దేశాలకు వ్యూహాత్మక ప్రవేశ ద్వారం.

👉 ప్రాంతీయ వాణిజ్యం, రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ నెట్‌వర్క్‌లను మెరుగుపరచడం ద్వారా బంగ్లాదేశ్ ఆర్థిక శక్తి కేంద్రంగా మారవచ్చు.

👉 ముఖ్యమైన సిఫార్సులు  MVA ని బలోపేతం చేయడం లో ....

👉 డ్రైవర్ లైసెన్సింగ్ మరియు వీసా పాలనలను సమన్వయం చేయడం.

👉 సమర్థవంతమైన ప్రాంతీయ రవాణా పాలనను ఏర్పాటు చేయడం.

👉వాణిజ్య మరియు రవాణా పత్రాలను హేతుబద్ధీకరించడం మరియు డిజిటలైజ్ చేయడం.

వాణిజ్య మార్గాల ఎంపికను సరళీకృతం చేయడం.

ప్రాంతీయ కనెక్టివిటీని మెరుగుపరచడం :

👉 ప్రాంతీయ కారిడార్లతో పాటు కోర్ రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ మౌలిక సదుపాయాల సమర్థవంతమైన సామర్థ్యాన్ని విస్తరించడము.

👉 రవాణా సేవా మార్కెట్లలో పోటీ ఉండేలా చూసుకోవాలి.

👉ల్యాండ్ పోర్టులు మరియు ఓడరేవులలో ఆధునిక సమాచార సాంకేతిక మౌలిక సదుపాయాలను అమర్చడం.

👉బంగ్లాదేశ్ మరియు భారతదేశంలో సరిహద్దు అనుకూల క్లియరెన్స్ సౌకర్యాలను అభివృద్ధి చేయడం.

స్థానిక సంఘాల ఏకీకరణ:

👉స్థానిక మార్కెట్లను ప్రాంతీయ కారిడార్‌లకు అనుసంధానిస్తోంది.

👉ఎగుమతి-ఆధారిత విలువ గొలుసుల్లో లాజిస్టిక్స్ అడ్డంకులను తొలగించడం.

👉స్థూల, సంఘం మరియు గృహ స్థాయిలో ఎగుమతి-ఆధారిత వ్యవసాయ విలువ గొలుసులలో మహిళల భాగస్వామ్యాన్ని మెరుగుపరచడం జరుగుతుంది.